Viikko 51

Viikolla 51 vaihdoimme hiekkapuhaltimeen uudet letkut. Yksi vanhoista letkuista oli taittunut niin, että siihen olisi todennäköisesti tullut halkeama muutaman käyttökerran jälkeen. Letkut olivat haurastuneet käytössä.

 

Hiekkapuhalluskoneen huolto

Uusien letkujen vaihto ei ollut hankalaa. Vanhojen letkujen poistamisessa oli hieman ongelmia, koska hiekkapuhaltimen sisälle tehdyt reiät, joista letkut tulivat oli tukittu massalla.

Uudet letkut

 

 

Poljin irrallaan

 

Hiekkapuhaltimen poljin oli irroittettu koneesta. Laitoimme sen takaisin kiinni. Jouduin poraamaan akkuporakoneella suuremmat reiät polkimelle, että kiinnitys onnistui. Piti myös varmistaa, että pultit ovat riittävän pitkät.

 

Poljin kiinnitettynä

 

 

Ennen kiinnitystä konetta piti nostaa hieman etupuolelta. Lopuksi katkaisin pulttien päät vielä rautasahalla.

 

 

Pylväsporakoneen huolto

 

 Pylväsporakoneeseen ei tullut muljua. Avasimme säiliön ja moottorin, jonka kautta mulju kulkee letkuja pitkin. Näytti siltä, ettei muljusäiliötä ole tyhjennetty aikoihin ja mulju oli paakkuuntunut säiliöön. Pyyhimme ja putsasimme moottorin.

 

 

 Säiliö tyhjennettiin imurilla. Ulkopinnat putsasimme rätillä. Putsauksen jälkeen täytimme säiliön uudella muljulla.

 

Puhdistamisen jälkeen kone toimi normaalisti.

 

 

Radan purkaminen ja kokoaminen

 

 

Tässä rullakossa on nyt neljä jalkaa ja alapuolelle piti tehdä tuki.

 

 

Veimme osat kolmasluokkalaisten hitsauspuolelle ja pyysimme heitä hitsaamaan osat yhteen. Valmis teline pistetään tueksi rullakon alapuolelle. Tuen päälle sijoitetaan myöhemmin paineilmasylinteri alla olevan kuvan tyyliin.

 

 

 

 

 



Viikko 50

Jyrsiminen

Viikolla 50 harjoittelin työparini kanssa jyrsinkoneen käyttöä.
Jatkoimme tykin pyörien tekemistä. Toissaviikolla saimme sorvattua pyörät valmiiksi ja seuraavaksi jyrsinkoneella piti porata pyöriin reiät. Reikien poraamisessa oli oltava tarkkana.

Näihin pyöriin teimme reiät

Jyrsinkone, jolla reikien poraus tapahtui.

 

 

Kone käynnissä. Ensin porasimme pienet aloitusreiät kappaleeseen, että suurempien reikien poraus onnistuu.

 

 

Kuvassa näkyvät valmiit pyörät, joihin tehtiin viisteet tavallisella akkuporakoneella ja viisteterällä.

 

 

Tältä valmiit pyörät näyttävät (tämän kuvan pyöristä puuttuu yllämainitut viisteet).

 

Ensimmäisen pyörän porauksen kohdalla meillä kävi virhe, joka johtui liian suuresta ja tylsästä poranterästä.

 

 

 

 

 

Viikolla 50 harjoittelimme jyrsinkoneen käyttöä ja säätöä, sekä poraamista.

 

 

Radan purkaminen ja kokoaminen

 

 

Kunnossapitoasentaja-ryhmän tehtävänä on koota ykkösten hallin parvelle linjasto.

Tehtävänä on purkaa linjasto ensin osiin ja alkaa osista kasaamaan radasta oikeanlaista.

Osia on paljon ja olemme saaneet jo rataa jonkin verran kasattuakin. 

 

Linjaston osista puuttuu jalkoja, joten sahasimme jaloista oikean kokoisia ja säädimme ne oikealle korkeudelle.

Jalat eri korkuiset. Jalat on säädettäviä ja jos vara riittää, ne voi säätää sopiviksi ilman sahausta.

Jalkojen sahausta.

 

Saman pituisiksi sahatut.

 

 

Jalkojen kiinnitys.

 

Osa pulteista poistettiin ja linjaston kokoa pystyttiin muuttamaan lyhyemmäksi.

 

Seuraava työmme oli purkaa rullakko ja porata rullakon reunoihin uudet reiät, jotta rullat saadaan kauemmaksi toisistaan.

 

Piti tehdä laskutoimitus ja mitata reikien välit tarkasti.

Merkitsimme uusien reikien paikat tussilla ja pistepuikolla.

Reikien poraus tapahtui pylväsporakoneella. Huomasimme rosterin olevan hankalaa porattavaa. Rosterin porauksessa on ehdottomasti käytettävä jäähdytystä varten olevaa leikkuunestettä eli muljua.

Poraus onnistui ja reiät oli laskettu oikeille kohdille.

 

Valmis uusilla mitoilla oleva rullakko.